环保、轻便、快捷是电动车的“可爱之处”，逆行、闯红灯、随意变道等违反交通法规的行为，又成了它的“可恶标签”。自今年4月份，电动车新国标的出台，全国各地城市均加强了电动车管理标准，且多地已收获显著成效。

9月1日，湖南省《电动自行车登记规定》也正式实施，要求所有电动两轮车在明年3月之前完成上牌，非国标车可先悬挂临时号牌，过渡至2023年3年，其中电动轻便摩托车、电动摩托车将参照机动车管理，既要上牌，还需要考取驾驶证、办理保险、佩戴头盔等，截至明年4月，将禁止在长沙市主城区内通行。

（图片来源于网络视频）

现状堪忧，合理整治已迫在眉睫

据统计，目前国内电动车保有量已超2.5亿辆，而长沙市电动车保有量就已逾100万辆，街头随便一个路口，时刻能看到拥挤的电动车队伍，许多驾驶人仗着没牌照，随意违反交通法规，截至10月29日，长沙交警部门已查处电动车违法行为219613起。

庞大的数字背后，源自电动车快速增长和疏于管理，更是无牌、无照、随意违反交通规则等因素的累积，隐患如影随形，亟需合理合法的相关政策来遏制事故的发生，此次，湖南省出台的这项规定，是否能有效的改善现状，将如何落实推进，还有待时间验证。

市民调研，部分规定还有待优化

湖南省《电动自行车登记规定》实施后，长沙当地记者也做了走访调查，及时反馈了民意。市民何先生表示：按规定上牌，可加强电动车规范管理，有利于交通，可考驾照、办保险，太过于麻烦，估计很多人不愿意办理。

市民胡先生则考虑到外卖、快递行业的特殊性，认为如果市区内禁止电轻摩、电摩的通行，将会使一大批从事该行业的人员无法正常工作，管理部门应考虑现实需求，优化部分规定。

听取民意，探索解决多元交通需求

随着城市社会经济的发展，个性化、多元化的交通需求与日俱增。针对市民的反应情况，部分规定确实存在欠缺，虽然上牌、考驾照、购买保险会造成时间成本、经济成本，这既是法律法规的要求及城市道路的需求，更是个人的需求，如果嫌麻烦，管理部门或许可以化繁为简，减少时间成本；而主城区“限摩",限制市民交通需求，势必会通过另一种方式去满足，又会带来新的管理难题。

长沙市人大代表高勇认为，加强电动车管理是大势所趋，但不应该“一刀切”避重就轻，不妨从城市规划、配套设施、科技手段等多方面，管控生产、销售、出行、处罚等多环节，探索解决电动车问题的“治本之道”。

总结

电动车如何管理，考验着城市精细化管理水平，长沙市已充分征求市民意见，将加快电动车管理规定的优化工作，确保满足市民多元化出行需求，有效消除道路隐患。

城市立足于交通出行管理，要细化分类管理、制定系统管理方法，实现“人、车、路”协同管理。交警部门也提醒广大市民，购买电动车时，需注意车辆属性和参数，避免购得超标车，造成后续不必要的麻烦。