据中国产业信息网消息，我国橡胶助剂行业起步较晚，始于 1952 年南京化工厂和沈阳东北助剂总厂的投产，并伴随我国轮胎工业发展不断成长。

橡胶助剂作为一种改善橡胶制品性能而在橡胶加工过程中添加的化工材料，其发展与橡胶工业的发展息息相关，特别是轮胎制造行业。 1839 年，美国人固特异发现硫磺可作为硫化剂使橡胶交联，从而使橡胶具有了使用价值，自此诞生了世界橡胶助剂工业。橡胶

20 世纪末至 21 世纪初， 受世界各国环保法规限制和亚太地区经济快速发展的影响，道路建设大幅提速，橡胶工业东移，汽车工业、轮胎行业及橡胶助剂行业均得到了快速发展。

2021年，中国橡胶工业协会橡胶助剂专业委员会顾问高波在开年表示：“近期几个大型橡胶助剂项目纷纷上马，这些项目建成后，橡胶助剂特别是促进剂产品将会很快严重过剩。这不能不引起行业的重视。”

数据显示，2016 年，我国橡胶助剂产量约占世界橡胶助剂产量的 80%，已成为世界橡胶助剂生产大国。

高波给出一组数据：目前国内促进剂年产能64万吨，扣除作为中间体自用的约17万吨MBT，可外供的产能为47万吨；表观消费量约33.8万吨，过剩率39%。

2016 年全球防老剂、促进剂及其他橡胶助剂（主要是特种橡胶助剂）的需求量分别为 52.04 万吨、 40.88 万吨及 52.21万吨。特种橡胶助剂占橡胶助剂总需求量的比例约为 36%。

据了解，目前国内主要促进剂生产企业集中在大气污染管控“2+26”城市。“若大量项目持续涌入，橡胶助剂产能将走向严重过剩。为了抢夺市场，重新开打价格战不是没有可能。若真如此，下游国际巨头企业将可以一边享受着低成本助剂，一边货比多家不断压低采购价格。”中橡协橡胶助剂专委会理事长、蔚林新材料科技股份有限公司总经理王志强表示。

王志强还说：“现在国内橡胶助剂在全球市场的占比为75%~80%，生产企业在国际上也都有一定影响力。若因产能严重过剩而引发市场恶性竞争，中国橡胶助剂企业十几年来辛辛苦苦得到的国际市场话语权恐将旁落。这对国内企业盈利和地方经济发展都会带来较大影响。”

“质量提升是橡胶助剂行业‘十四五’的工作重点，不论是通过技术升级，还是管理升级，或者是通过兼并重组做强，核心都是提升企业和行业的竞争力。做大不是目的，做强、做优才是目的。”王志强强调。

“2000年以来，国内橡胶助剂产销量逐年上升。但近年来，受环保压力影响，多数生产企业开工率不足80%，造成了‘供不应求’的假象。全球促进剂需求只有50万吨左右，国内产能已经超过全球需求。如果产能继续扩大，势必会带来更大影响。”科迈化工股份有限公司董事长王树华表示。

王树华建议，“科技引领才能迈向更好的未来。大家应该在技术创新、绿色工艺、减少‘三废’等方面多做提升。”

“产能过剩、低价竞标的营销模式只能促使价格长期低位运行。协会坚决反对落后技术的重复建设，我们鼓励应用先进技术的投资项目，鼓励有技术创新、营销模式的实力公司投资促进剂项目。”高波表示。

据了解，近几年橡胶助剂行业在技术上频频获得突破，MBT、TBBS、MBTS等主要促进剂品种的工艺更是都有不小的进展。

打比方，如山东尚舜开发的MBT连续生产工艺装置2021年正式投产运行。蔚林新材料基于微混合强化的连续流生产MBT万吨级工业化装置和国际首套万吨级MBTS微反应连续合成装置与技术更是达到国际水平。科迈化工与常州大学合作开发的促进剂TBBS采用微通道连续流技术也被认定为国际先进水平。

橡胶助剂行业的下游产业，包括轮胎制造，力车胎制造，橡胶板、管、带制造，橡胶零件制造，再生橡胶制造，橡胶靴鞋制造，日用橡胶制造，橡胶制品翻修及其他橡胶制品等子行业。

橡胶助剂产品的上游原料主要是各类石油化工产品； 下游市场主要是各类橡胶制品的生产企业，广泛应用于轮胎、橡胶软管、橡胶带、橡胶薄片和橡胶鞋底等行业。

此外，随着各国对轮胎性能要求的提高，轮胎产品质量提升和产业结构优化是未来我国轮胎行业发展的主要方向，这也将为高技术含量的特种橡胶助剂提供更广阔的发展空间。

在橡胶助剂工业产品过剩的环境下，我国橡胶助剂生产企业只有抓住机遇，抵御危机，通过不断的技术创新、改进产品工艺等方式攻克技术关卡，提高竞争能力。