一、指挥体系

这是决定清障车救援工作效率的中枢环节。没有科学有序的管理，再先进的清障设备、再熟练的操作技能、再澎湃的工作激情，都无法发挥应有的作用。例如，发生中断交通的事故后，如果指挥操作系统不能及时获知交通中断这一重要信息，仍然调派人员设备按照常规行驶路径赶赴现场的话，很容易陷于被动甚至完全失去救援能力。再如，当发生货车侧翻的交通事故时，如果指挥调度人员不能果断决策同时调派重型清障车、吊车、驳载队参与救援，将使整个清障过程变成“挤牙膏”式的接力作业，严重影工作效率。

二、救援装备

重型清障车、吊车、平板车、大功率照明灯车等清障装备，是保证清障救援顺利进行的物质基础，没有设备支持，任何预案、措施都是纸上谈兵。根据清障要求，科学合理地组合、调度现有装备，才能充分发挥管理单位的效能。显而易见，道路使用者继续选择在高速公路上付费通行，而非选择免费的二级公路，就是为更快速、更的行驶。倘若经营管理单位为节约开支，减少装备配置或降低设备标准的话，势必影响清障工作的有效开展、扰乱周边路网的运行秩序，甚至导致巨额通行费的损失。因此，无论从社会效益还是经济效益角度出发，为节约成本而节约装备都是得不偿失的。

三、特种作业

特种清障作业是指相对罕见的、高难度、大风险的清障工作，这类工作一般必须由取得相应资质的特种工作人员实施救援，如危险化学品槽罐车的司索起吊工作，这类救援作业出现的频率较低，清障员的实战经验较少，因由相关经验丰富的专业机构担当主导；又如解除事故车制动装置的救援工作，往往需要作业人员钻入车底实施，稍有不慎就会造成车辆结构损坏，严重的还有可能引燃事故中泄漏的汽油机油。特种救援的专业性极强，非专业人士贸然开展特种救援的难度很高、隐患极大。

四、先期处置

道路交通中断类型事故的处置历来是高速公路清障救援工作的难点。一方面，当高速公路因交通事故致堵时，时间赶到的出警人员往往忙于救人，却疏于将事故准确地点、是否影响交通、需要什么类型的清障设备等关键信息及时告知指挥调度中心。指挥中心在不了解现场需求的情况下，盲目通知清障部门按照常规需要调派设备赶赴现场，很可能导致清障设备遇堵或者设备不满足现场需要的现象，必将延误宝贵的救援时间。另一方面，这种情况下最常用的疏堵办法就是“借道通行”，其关键环节——摆放、回收锥筒的工作只能人为操作，作业效率极低、隐患极大，已成为借道通行的“瓶颈”。

五、培训交流

清障工作的关键在于现场清障指挥员的组织指挥能力和清障操作员的灵活处置能力。一方面，富有全局观念、丰富实战经验、意识到位的一线清障指挥员普遍缺乏，情况复杂的清障作业又过于依赖行政领导现场指挥。另一方面，精通起重、司索、驳载、破拆、焊割等业务，思路开阔、能创造性处理问题的业务骨干是清障救援工作的中流砥柱。由于清障战线员工多忙于处置具体事务，疏于将工作中的经验做法及时总结、交流，经验浪费正是大多数运营单位的管理缺憾。因此，培养更多的业务骨干、促进员工的业务交流应当成为管理者必须重视的环节。